Viaductos en Javier Prado, con el expediente hecho y el financiamiento con nombre

La propuesta

Viaductos en la avenida Javier Prado. El expediente técnico ya existe [1].

Los viaductos en la Javier Prado, ya está el expediente técnico. La gestión la tenemos que hacer nosotros, si no, no lo hace.

De quién es la competencia y quién hace la gestión

La competencia sobre los viaductos de Javier Prado es de la Municipalidad de Lima. Su posición es que esa restricción de competencias no exime a La Molina de liderar los trámites, porque sin gestión distrital la obra no avanza [1].

Cómo se paga

El dinero va a salir del gobierno a través de obras por impuesto de ProInversión. ¿Quién hizo el perfil? Lo hizo Lima.

Obras por Impuestos es una modalidad de inversión pública en la que una empresa privada financia y ejecuta la obra, y recupera lo invertido con cargo al pago de su impuesto a la renta. El mecanismo lo administra ProInversión y está abierto a los gobiernos locales [3]. Su plan de gobierno lo adopta como línea de acción para las nuevas inversiones que necesita el distrito [2].

Lo demás que propone su plan para moverse por La Molina

• Túnel La Molina-Surco. El plan lo describe como una obra con perfil aprobado por Invermet a través de la Municipalidad de Lima, lista para ejecutarse por el gobierno central bajo la modalidad fast track y por Obras por Impuestos a través de ProInversión. Según el plan, mide 19.4 km (9.7 km por sentido, dos carriles más vías de emergencia), sería sin peaje, con un costo de inversión de S/ 3,607 millones, y reduciría el tiempo de viaje de 30 a 45 minutos a 7 a 10 minutos [2].
• 40% más de ciclovías y vías peatonales [2].
• Articulación con Lima Metropolitana en vías metropolitanas, semaforización inteligente y movilidad urbana [2].
• Terminar de pavimentar y repavimentar las vías del distrito que no se intervinieron en los últimos tres años, sector por sector [2].
• Buses eléctricos para la movilidad de los adultos mayores y vecinos [2].

Cómo se lee esta propuesta

Las dos obras grandes de tráfico que menciona, los viaductos y el túnel, tienen la misma estructura: la competencia es de otro nivel de gobierno, el estudio ya está hecho y el dinero sale por Obras por Impuestos. Lo que le toca al distrito es la gestión, y eso es lo que ella se compromete a hacer [1][2].

Siguiente: tecnología y patrullaje

Lo que hay publicado sobre el tráfico, con las 12 listas a la misma vara

La propuesta de Lizzi Sueldo sobre el tráfico se puede leer al lado de las de las otras once listas, tal como cada una la registró ante el JNE: Tráfico, vías y transporte en La Molina: qué registró cada una de las 12 listas en su plan de gobierno ante el JNE [4].

Datos del distrito publicados por la Municipalidad

• Plan de desvío vehicular por las obras de recuperación integral de la avenida La Molina: 4.1 kilómetros de vía, más de 170,000 vecinos (nota de prensa N.° 481) (28 de agosto de 2026) [5]
• Inauguración de la renovada avenida Constructores: inversión superior a S/ 7.6 millones, cerca de 18,000 personas beneficiadas (2 de setiembre de 2026) [6]